GASTON PERKINS
El Maratonista
Gastón Perkins debutó en el TC, en la Primera Vuelta del Oeste del año ´52. Lo hizo con una cupé Chevrolet modestamente preparada, clasificándose a pesar de eso en el 10º lugar con solamente 23 años sobre sus espaldas. Anteriormente, había corrido sólo en algunas pruebas de Ford T.
Su manejo era el del típico “loquito” y en muy poco tiempo volcó su segundo auto, una cupé Ford del ´39. Aquí hizo un paréntesis, decidiendo más tarde hacerse de un Ford ´37, porque era más liviano. Logró algunos parciales interesantes, pero no pudo alcanzar nunca el éxito. Correr en TC por aquellos tiempos era tan caro como ahora. Pero la diferencia estaba en que los pesos, surgían nada más que del bolsillo del corredor, o de la ayuda de los pueblos, quienes con asados, ayudas o rifas, trataban de alivianar los gastos de su representante.
Gastón decidió entonces abandonar el Turismo Carretera, y tiempo más tarde se volcó a la categoría Standard, luego Turismo Mejorado. Allí, se convirtió en uno de los hombres más ganadores y confiables de la especialidad. Sobre todo, cuando un Gran Premio o carrera extensa se trataba. En TC, volvió a participar en el ´67 con el auto de moda, un Torino. Lo hizo con un equipo propio y rápidamente comenzaron a verse los resultados de este longuilineo corredor (1.90 mts). Muchas actuaciones de relieve jalonaron ese año, pero todavía el triunfo-más allá de algún parcial –no se quería dejar ver.
El ´68 fue un punto de inflexión en su carrera dentro del TC. Es aquí donde a bordo de una Liebre II ganó los 500 Km. YPF, y en pareja de Federico Urruti, ganó dos competencias de larga duración, las 4 Hs de Shell y las 250 Millas de TC. Sin embargo, sería 1969 el año de su mayor halago, es decir, el de la obtención del título.
En este, formó un equipo en el que participaron junto a él, Rodríguez Canedo, Oscar Mauricio Franco y Federico Urruti, todos con Libres III. Aunque también en alguna carrera se utilizaron Liebre 1 ½. Lo cierto es que Gastón venció en Santa Fe (Liebre I ½) y en Los Cóndores (Liebre III), lo que sumado a otras buenas actuaciones, le permitieron conquistar el ansiado Título, dejando atrás nada menos que a Dante Emiliozzi.
Luego, en el TC Fórmula A, si bien repitió algunas buenas performances parciales, ya el tiempo y otras actividades particulares, redujeron en Perkins la dedicación y el empeño dedicado a las carreras. Siguió ligado al automovilismo hasta nuestros días, pero cumpliendo diferentes funciones abajo del auto.
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