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  EDUARDO COPELLO

EDUARDO COPELLO

El maestro campeón

Eduardo Copello, un sanjuanino nacido el 13 de febrero de 1926, recibió al poco tiempo de andar en esto del automovilismo el mote de “Maestro”. Sus cualidades conductivas aseveraron el alias, y hasta podríamos decir, sin pecar de exagerados, que lo dejaron corto. Fue un verdadero fenómeno que se desempeñó como el mejor, tanto en los caminos retorcidos de montaña, como en los más exigentes circuitos. Cuando salió a los caminos del TC, lo hizo como el más avezado rutero. No hubo tipo de carrera o camino, que no se rindieran ante el implacable paso del “Maestro”.
Comenzó en el turismo carretera muy tímidamente, a bordo de un pequeño Renault Gordini, en alguna presentación que los TC hicieron en la montaña o en el autódromo de Buenos aires, allá por el año 1965. Y menudo susto que les pegó a los tradicionalistas, cuando precisamente en el autódromo punteó por sobre todos los monstruos de la categoría.
Mientras tanto, en la categoría Turismo le pasaba el trapo al que rayase con el “Renault by Berta”. Pero el reconocimiento del gran público, recién llegó en el ´67, cuando debutó con los Torino del equipo IKA. Allí, en San Pedro hizo el mejor tiempo y a pesar del abandono, dejó la impresión de que sería un hueso muy duro de roer. Una impresión para nada errónea, ya que ganó 9 competencias ese año, además del Gran Premio. El título de campeón, obviamente enfiló para San Juan. Como primer año completo en la categoría más importante del automovilismo argentino, para un “viejito” de 41 años, nada mal ¿no?
Al año siguiente peleó como pudo ante la avanzada Chevrolet, liderada por Pairetti y su “Trueno Naranja”, antes quienes cayó luchando hasta el final. Posteriormente y como lo hicieron la mayoría de los pilotos de primera línea, en el ´69 se pasó al SP (para ser campeón claro) volviendo al TC en el ´70 y consagrándose también campeón, esto en el último año de vigencia de la Fórmula B.
Corriendo en Fórmula A, cosechó algunos triunfos pero el retiro fue inevitable. Había comenzado en la categoría muy tarde y se retiró con todos los honores, como llegó, “dibujando” en el pelotón de adelante.

Breve Historial


Eduardo Copello salió campeón de cuanta categoría lo tuvo como actor. Desde los inicios en el Turismo (con el Gordini) hasta su paso por el TC (campeón con el Torino convencional y con la Liebre II), también lo vieron campeonar la Fórmula uno (Cooper-Tornado) y el Sport prototipo (Numa – Tornado)
En el Turismo Carretera ganó en 20 oportunidades, una de ellas el GP de 1967, en el que se impuso además en la 1ª, 2ª y 4ª etapas. Fue campeón como ya dijimos en los años ´67 y ´70 (Fórmula B) y subcampeón en el ´68

 

 


 
 

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